La Couronne – maketa

La Couronne - maketa

La Couronne - maketa

O istorijatu ovog francuskog ratnog jedrenjaka već smo pisali u postu La Couronne, pa vam ovom prilikom samo predstavljamo maketu broda La Couronne, koju smo napravili po želji jednog ljubitelja maketa brodova.

 

 

 

Vreme koje je bilo potrebno da se izradi ova maketa iznosi oko 700 sati.

La Couronne - orca

La Couronne - orca

La Couronne - bok krme

La Couronne - bok krme

Osnovne karakteristike modela:

Dužina preko svega: 145 cm
Ukupna visina: 120 cm
Ukupna širina:  57 cm
Broj jarbola: 3 + 1 kosnik
Broj jedara: 12
Broj topova: 68
Broj paluba: 7

 

 

Materijali koje smo koristili za izradu makete su :

La Couronne - bok prove

La Couronne - bok prove

Hrast, jasen, mahagonij, tik, javor, orah, lak za čamce, boja za drvo, bakar, olovo, mesing, konopi od pamuka i konoplje, aluminijumski lim, celuloza i sredstva za impregnaciju jedara.

Svi napravljeni delovi spajani su isključivo sistemom lepljenja, a za to  je korišćeno više vrsta lepila: tutkalo, syntelan, drvofix ( D1, D2, D3 ), cyanofix, epoksilna smola, poliester…

HMS Victory

Počev od 17.veka pa sve do sredine 19.veka, u brodogradnji se javila jedna nova vrsta ratnog broda pod nazivom linijski brod, koji je predstavljao najvažnije i najmoćnije plovilo svake ratne mornarice. Ime mu potiče od tzv. linijske taktike, a svrha je bila da maksimalno iskoristiti vatrenu moć flote. Brodovi su se nastojali neprijatelju suprotstaviti u liniji postavljenoj tako da što veći prostor pokrivaju topovi smešteni na bokovima broda. Linijski brodovi su imali dve, a kasnije tri palube. Početkom 18.veka imali su minimalno 50, da bi u Napoleonovim ratovima imali minimalno 74 topa.

Bitka kod Trafalgara

Bitka kod Trafalgara

HMS Victory je jedini preživeli ratni brod Kraljevske ratne mornarice u Velikoj Britaniji, koji je učestvovao u Američkom ratu za nezavisnost, Francuskoj revoluciji i Napoleonovim ratovima. Kasnije je ovaj brod služio britanskom komandantu Nelsonu kao admiralski brod u odlučujućoj borbi za Trafalgar 1805. godine. Victory je najveću slavu poneo baš u bitci za Trafalgar. To je bila najznačajnija pomorska bitka Napoleonovih ratova, a pobedu su odneli Britanci pod komandom kapetana Nelsona. Continue reading

Vasa

Švedski ratni brod Vasa

Švedski ratni brod Vasa

U ovom tekstu pišemo o jednom zanimljivom brodu iz 17.veka, koji je pripadao tipu broda pod nazivom galeon. Galeon je naziv za veliki trgovački jedrenjak koji se u 16.veku razvio od karake i karavele. Iako su po pravilu služili za prevoz putnika i robe, obično su bili dobro naoružani radi zaštite od pirata. Imali su od 3 do 4 jarbola, a svoj najveći vrhunac doživeli su u 17.veku, kada su osim kao trgovački, korišćeni i kao ratni brodovi.

Jedini originalni primerak galeona koji je sačuvan, je švedski ratni brod Vasa.

Continue reading

Ninja

Brodovi Kolumbove ekspedicije

Brodovi Kolumbove ekspedicije

Pored već pomenutih brodova Santa Maria i Pinta, Ninja ( na španskom – curica ) je bila treći brod moreplovca Kristofora Kolumba kojima je na svom prvom putovanju 1492.godine otkrio Ameriku. Originalno ime broda je bilo Santa Clara, a naziv Ninja je najverovatnije nastao igrom reči od imena njenog vlasnika Juan Nino of Moguer –a.

Ninja je bila brod tipa karavela. Sva tri Kolumbova broda ( Santa Maria, Pinta i Ninja ) su građeni da bi plovili Sredozemnim morem, a ne na otvorenom moru. Brod Ninja je bio donekle prerađen za bolju navigaciju i bio je Kolumbov najomiljeniji brod. Continue reading

Pinta

Priču o brodovima Kolumbove ekspedicije u Novi svet počeli smo u prethodnom postu Santa Maria, kao admiralskom brodu. Pored Santa Marie, na put oko sveta krenula su još dva broda Pinta i Ninja.

Replika broda Pinta

Replika broda Pinta

Pinta pripada tipu broda karavela, koji je bio vrlo popularan kod moreplovaca u 15.veku.

Pinta je bio najbrži od tri broda kojima je Kristofor Kolumbo prešao Atlantik i doplovio do Amerike 1492.godine. Santa Maria je bila najveća medju njima, dok su Pinta i Ninja bili manji brodovi. Pinta je imala oko 60 tona, 20 metara dugačka i 7 metara široka. Posadu je činilo 26 ljudi. Kapetan broda bio je Martin Alonzo Pinzon.
Dvanaestog oktobra 1942.godine, sa ovog broda Rodrigo de Trijana je prvi ugledao kopno Amerike. Najverovatnije da je to bilo ostrvo Gvanahani na Bahamskim ostrvima. Continue reading

Santa Maria

Karaka je naziv za vrstu jedrenjaka sa 3 ili 4 jarbola, koja se razvila u Mediteranu u 15.veku, pod uticajem francuskog nefa i holandskog karavela. Služio je za prevoz robe, ali i za ratna dejstva. Zahvaljujući svojoj konstrukciji, karake su bile prvi brodovi sposobni da preplove okeane. Kao takve odiglrale su ključnu ulogu u Dobu otkrića.

Kolumbov brod Santa Maria

Kolumbov brod Santa Maria

Najpoznatija karaka u istoriji pomorstva je Santa Maria, na kojoj je Kristofor Kolumbo otkrio Ameriku. Njen tvorac i vlasnik bio je Juan de la Cosa.
Santa Maria je, kao admiralski brod, bila najveći i najbitniji od tri broda, kojima je Kolumbo krenuo na svoju prvu ekspediciju 1492.godine. Pored nje, bila su još dva manja broda – tipa karavela, Santa Clara ( poznatija pod nadimkom Ninja ) i drugi brod koji je nazvan Pinta. Continue reading

La Couronne

U prethodnom postu smo predstavili Dubrovačku Navu  kao predstavnika transportnih brodova, a u ovom predstavljamo naš prvi ratni brod.

La Couronne

La Couronne

La Couronne ( na francuskom “ kruna” ) je bio simbol broda francuske mornarice u vreme kardinala Rišeljea. Napravljen je 1636.god. kao odgovor Francuske na tadašnje čudo od broda – engleski Sovereign of the Seas, koji je bio smatran jednim od najboljih brodova svog vremena.
La Couronne je bio veliki ratni jedrenjak, koji je sagrađen u Francuskoj u skladu sa Rišeljeovim planovima da obnovi francusku mornaricu, nakon serije brodova napravljenih u Holandiji. Continue reading

Dubrovačka Nava

Dubrovačka Nava

Dubrovačka Nava

Dubrovačka Nava je brod tipa karaka ( vrsta jedrenjaka sa 3 ili 4 jarbola, koja se razvila u Mediteranu u 15.veku ). Služio je za prevoz robe, ali i za ratna dejstva. Zahvaljujući svojoj konstrukciji, karake su bile prvi brodovi sposobni da preplove okeane. Kao takve odiglrale su ključnu ulogu u Dobu otkrića.

U toku 15.veka Dubrovačka republika je imala izvrsne brodograditelje i brodogradilišta u kojima su građene karake koje su prevozile skupi teret, a takođe su imale i dobro naoružanje za odbranu od gusara. Dubrovčani su u gradnji karaka bili vrlo strpljivi i vrhunski majstori, a koristili su najkvalitetnije drvo za izradu. Dubrovačka Nava je u srednjem veku bila jedna od poznatijih u svetu po svojoj dobroj gradnji i mogućnosti prenošenja velikih tereta. Continue reading